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别了,湖滨汽车站!昨晚10点发出最后一班车

时间:2018-01-14 00:51来源:网络整理 作者:小灰灰网络
别了,湖滨汽车站!昨晚10点发出最后一班车

  我们,曾在这里离乡背井;

  你们,曾在这里落地启程;

  他们,曾在这里告别亲友;

  28年的陪伴,这一次,真的要说再见了!

  再见!湖滨汽车站!

  ◆25日晚上10点,湖滨长途车站,最后一班车开出,站内员工挥手告别

  ▲乘客前往乘坐晚上10点的最后一班车

  ▲昨晚10点最后一班车开出,站里已经没有乘客

  ▲阮建福

  ▲检票员林芳

  昨天,湖滨(南)长途汽车站运营最后一天,晚上10点,湖滨长途汽车站发出最后一班车次,有11名乘客,从厦门开往深圳。

  站内员工和它说了再见,挥手告别最后一班车、告别这座老车站。因为从今天起,他们将移至枋湖客运中心,在新的工作地点继续卖票、检票或者通知发车。

  市民蒙女士和它说了再见:“坐大巴很方便,睡一觉就到深圳了,在这个车站搭了十多年车,但以后就要换到枋湖客运中心坐车了。”

  开这班车的司机张国忠,也和它说了再见:“最后一个离开,但等我从深圳回来就要去枋湖那边上班了。”老张坐在驾驶座,手中拿着要发给乘客的塑料袋,不时地隔着车窗望向候车大厅,眼中尽是不舍。

  昨天,湖滨长途汽车站共发送254个班次,预计客流量在1000人左右。

  再见!至此,服务28年后,湖滨长途汽车站正式退出厦门客运服务的舞台。停运之后,湖滨长途汽车站所在地块将被收储,未来由政府进行统一规划。

  最长情的告白:离开了,也要带走几块这里的石子

  都说,最长情的告白是陪伴。最后一天的陪伴,****如常,安安静静……

  拿起话筒通知发车,侧身从乘客手里检票,再把票一张张录入电脑……这套检票流程在林芳手里,如行云流水。在湖滨汽车站的最后6小时,她要站在检票口,为70多趟班车重复一次又一次。

  当了20多年检票员的林芳,近一半的时间都在湖滨汽车站,最忙时,一个班上检过近2000张票。林芳会在检票台上放几块小石子,“有时会有风,夏天还会开风扇,很容易把票吹跑”。林芳说,这几块石子就是用来压车票的,“在车站附近随手捡的几块小石子,算起来,这些石子也陪了我八九年”。“面对离别,心里还是有点酸酸的。”林芳低下头,抚弄着检票台上的石子,她说自己会把这些石子也带去枋湖,继续为乘客们好好服务。

  最遥远的距离:从这里出发,回来就要去枋湖了

  从这里出发,绕了60多个小时,可回来后,你发现你已不在这里。

  阮建福,长途客车司机,往返湖滨汽车站近20年。昨天上午10点,阮师傅开出了自己在湖滨汽车站的最后一班车,去往昆明,单程30多个小时,返程后,他就要去枋湖发车了。

  跑过省内“厦门往返漳浦”,也跑过跨省长途“厦门往返昆明”,这位干了30多年长途客运的****傅,大部分工作时间都在路上,车站不仅仅是旅途的起点和终点,还意味着家和朋友的相聚。“在这边跑了快20年,站里的售票员、检票员、保安,都成了我的好哥们,像兄弟姐妹一样。”阮师傅说,等这趟班车返程时,就要去枋湖站了,但有空会回来看看老朋友、看看老车站。

  追忆

  一个车站一代人的记忆

  位于湖滨南路的湖滨长途汽车站,始建于1988年12月,是厦门最早建成的长途汽车客运站,为交通部一级道路客运站。车站占地面积约1.6万平方米,目前经营有100多条线路,日发班车300多班,主要发往闽西、江西、广东等地,日均发送旅客近3000人次。

  上世纪80年代,位于鹭江道的美仁宫长途汽车站停运后,整体搬迁到了湖滨南路,那时的湖滨南路还是一片荒芜的滩涂。湖滨长途汽车站启用后,当时每天发送班车近100班,客流量每天约1000人次,除了辐射省内主要城市外,还有不少省外专线。

  从1988年到2016年,近28年的时光里,湖滨长途汽车站作为城市一处重要的交通客运枢纽,迎来送往万万千千的旅客,也在不知不觉中化作一个见证城市变迁的符号,成为了一代人的共同记忆。

  提醒

  要搭车的市民注意了,原在湖滨长途汽车站始发的班车,将分别移至枋湖客运中心、梧村长途汽车站始发。龙岩、长汀、武平3条直达快运线路,将移至梧村长途汽车站始发,其余线路将全部移至枋湖客运中心。

  接下来的三个月,湖滨站还会保留一个售票窗口和一个行包寄存窗口,市民们可以来此处购买厦门其他车站发车的长途汽车票,也可以办理寄件等业务。

  为防止市民走错车站,特运集团车站管理****将准备免费接送大巴,每小时一班来往湖滨—枋湖、湖滨—梧村。

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